© Reuters. Los viajeros se sientan en una sala de estar como el parque de aviones de Delta Air Lines en una puerta en el Aeropuerto Internacional McCarran de Las Vegas

Por Tracy Rucinski y David Shepardson

(Reuters) – Las principales aerolíneas estadounidenses advirtieron el miércoles que la demanda de viajes continuará languideciendo hasta que haya una vacuna COVID-19 generalizada, mientras se esperan los desarrollos en Washington para obtener ayuda federal adicional.

Las aerolíneas estadounidenses recibieron $ 25 mil millones en subvenciones de nómina bajo la Ley de Ayuda, Alivio y Seguridad Económica (CARES) por Coronavirus en marzo y han estado presionando para una extensión de seis meses para proteger decenas de miles de trabajos que están en riesgo cuando expira la primera ronda este mes.

Los líderes sindicales se reunieron con los demócratas del Congreso de alto nivel para discutir una segunda ronda de ayuda después de que una propuesta del Senado de los Estados Unidos liderado por los republicanos el martes para un alivio adicional del coronavirus no incluía la nueva asistencia del gobierno para las aerolíneas o aeropuertos de los Estados Unidos.

Republicanos y demócratas han estado compitiendo durante meses sobre la próxima fase de ayuda por coronavirus. Se espera que las discusiones se aceleren en las próximas semanas, dijeron los funcionarios, aunque no estaba claro si se llegaría a un acuerdo antes de que se agoten los primeros 25.000 millones de dólares este mes.

Las aerolíneas continúan sufriendo una caída drástica en la demanda debido a la pandemia del coronavirus, y las aerolíneas más grandes gastan alrededor de $ 1 mil millones en efectivo cada mes.

El sector no espera una recuperación significativa hasta que no haya un tratamiento o vacuna COVID-19 ampliamente aceptados, lo que podría estimular la demanda reprimida y la necesidad de trabajadores capacitados.

United Airlines pronosticó una caída mayor en los ingresos por pasajeros del tercer trimestre que su expectativa anterior, pero dijo por separado que había llegado a un acuerdo en principio con su sindicato de pilotos que podría salvar hasta 2.850 puestos de trabajo en riesgo de licencia.

American Airlines (NASDAQ 🙂 dijo que podría solicitar más préstamos del Tesoro si otras aerolíneas no toman su parte de los $ 25 mil millones separados disponibles bajo la Ley CARES.

Southwest Airlines (NYSE :), por ejemplo, ya ha dicho que no solicita los préstamos del gobierno.

American, con la mayor carga de deuda de sus pares, también está discutiendo con Boeing (NYSE 🙂 Co diferir la entrega de 18 aviones 737 MAX y considerar otras opciones para restaurar su balance, dijo el director financiero Derek Kerr en una conferencia de la industria que se llevó a cabo virtualmente.

Las acciones de American perdieron un 5%.

En la misma conferencia, el director financiero de Delta, Paul Jacobson, advirtió que cualquier vacuna contra el coronavirus debe ir seguida de vacunaciones amplias, un proceso que, según él, podría llevar entre seis y 12 meses.

La carrera mundial por una vacuna contra el coronavirus sufrió un revés el miércoles cuando AstraZeneca (NYSE 🙂 Plc suspendió sus ensayos globales después de una enfermedad inexplicable en un participante.

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