© Reuters. FOTO DE ARCHIVO: Brote de la enfermedad coronavs (COVID-19) en Oakland, California

Por Tracy Rucinski y David Shepardson

CHICAGO / WASHINGTON (Reuters) – Las principales aerolíneas estadounidenses están presionando a los legisladores estadounidenses para una extensión de seis meses del programa de apoyo de nómina estadounidense de $ 32 mil millones para aerolíneas, aeropuertos y contratistas que expirarán en septiembre, advirtiendo que algunos vuelos podrían desaparecer de lo contrario y más empleos están en riesgo.

El presidente ejecutivo de Southwest Airlines (N:), Gary Kelly, dijo en un mensaje de video a los empleados que la compañía respalda el esfuerzo.

“Estamos en sintonía con nuestra organización de la industria – Airlines For America – … en apoyo de los esfuerzos de los sindicatos”, dijo Kelly en el video, que fue visto por Reuters. “Estoy personalmente involucrado en entregar ese mensaje a nuestros líderes federales”.

Kelly también quiere que los legisladores extiendan una exención de impuestos de boleto y aprueben otras exenciones de impuestos que brinden incentivos a los estadounidenses para viajar “porque sin clientes, lugares y eventos a los que puedan volar, nunca saldremos de esta crisis”.

Los ejecutivos de la industria de las aerolíneas han dicho en privado a los legisladores que pueden necesitar suspender algunos vuelos debido a los viajes deprimidos. La financiación de la nómina les exigió mantener niveles mínimos de servicio hasta el 30 de septiembre.

El viernes, la subsidiaria de American Airlines (O :), PSA, advirtió que, según el cronograma de octubre de American, es posible que deba suspender a otros 230 pilotos y asistentes de vuelo además de los 1,000 posibles permisos anunciados este mes.

Esta semana, 223 legisladores de la Cámara de los Estados Unidos pidieron una extensión de seis meses del programa de ayuda de nómina que llamaron crucial para mantener a cientos de miles de trabajadores de la aviación empleados hasta el 31 de marzo.

El Congreso otorgó $ 25 mil millones en asistencia de nómina a las aerolíneas de pasajeros estadounidenses en marzo, junto con $ 4 mil millones para transportistas de carga y $ 3 mil millones para contratistas de aeropuertos. La mayoría de los fondos de rescate no tienen que devolverse.

Cuando se aprobó el primer paquete, las grandes aerolíneas estadounidenses esperaban que la demanda se recuperara en octubre. Pero con una pandemia resurgente, los ejecutivos de las aerolíneas advierten que la demanda se está estancando nuevamente. Entre American Airlines y United Airlines (O :), más de 60,000 trabajadores de primera línea han recibido advertencias de que sus trabajos están en la línea.

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